中国轮胎工业发展迅速

  中国汽车人均保有量远低于美国等发达国家,市场仍未达到饱和状态,汽车普及率仍在逐步提高。此外,我国幅员辽阔,截至 2016 年公路总里程已达到 469。63 万公里,其中高速公路总里程达 13。10 万公里,汽车货运量和客运量分别占全国运输总量约77。46%和 81。19%,未来公路运输还具有很大的发展潜力。这些因素将推动国内轮胎市场长期稳定的发展。

  截至目前,中国汽车平均车龄4年左右,而且期间不断新车加入,导致汽车车龄稀释。按照国外的汽车市场成长规律来看,汽车产销量暴增若干年后,轮胎磨损增多,功能退化过 ,汽车轮胎的替换需求会大幅提高。中国经过2009年和 2010 年乘用车和商用车产量井喷式增长后,所以未来的几年,中国汽车的轮胎替换需求将会逐渐占据主导地位。预计到 2020 年,全年轮胎需求量可超过 25 亿条,复合增速在 3~5%左右;其中,北美市场已经非常成熟稳定,预计增速不超过 2%; 最大的需求增速贡献来自于中国。

  “十一五”和“十二五”期间,我国轮胎工业快速发展,轮胎产量逐年上升。2009年我国成为世界第一轮胎生产大国,年产量为 3。85 亿条;2014 年、2015 年和 2016 年我国轮胎产量分别为 5。62 亿条、5。65 亿条和 6。10 亿条,同比增长分别为 0。5%和 7。9%。

  轮胎行业的发展趋势无时无刻都在变化,轮胎企业还需洞悉时局,把握时代发展的潮流,综合考虑各方面因素后进行合理规划,以免走错路,错过最佳发展时机,总之,要想长远发展下去,还需打牢基础,以优质的轮胎产品赢得好口碑,再进行下一步的规划。

  世界轮胎行业高度集中度,根据美国《轮胎商业》统计的 2016 年度全球轮胎 75强排行榜,销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特异和大陆4 家,2015年合计销售额 717。55 亿美元,占全球轮胎销售额 1,601。35 亿美元的 44。81%。这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力,引领着世界轮胎行业的发展方向。

  在中国市场,由于政府刺激购买汽车的政策和 SUV 的流行,乘用车原配胎需求强劲, 同比增长 14%,乘用车替换胎销量也同比增长了 8%。因为新轴重和卡车尺寸规则的实施引 起卡车替换的激增,商用车原配胎需求从 2016 年秋季开始反弹。商用车替换胎销量也从 2016 年第四季度逐渐好转,这得益于网上销售的迅速发展和经济刺激政策。但日本、东盟 各国在 2016 年的需求呈现下降态势。

  世界轮胎工业发展至今已有 160 多年的历史。作为汽车工业的上游行业,轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展,新车市场的发展与汽车保有量的不断增加,为轮胎产业的发展提供了原动力。从全球市场看,目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业,并已进入相对稳定的发展时期。

  中国轮胎工业发展迅速。在 1950年前,轮胎年产量不足 3万条;到1980 年,轮胎产量已达到 1,146 万条;2005 年,中国轮胎产量达到 2。5 亿条,超过美国的 2。28 亿条,成为世界第一轮胎生产大国。如今,我国已经成为全球轮胎最大的消耗国,也是最大轮胎生产国和出口国。

  2010年,全球轮胎市场销售额首次超过1500亿 美元,2011年更是突破1800亿美元,继2015年大幅下降 11%之后,2016年全球轮胎产值再次下降 6%,已低于2010年的水平。以下对轮胎行业发展趋势分析。

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